Esferas de acção
As áreas de acção LOGUS servem de guia para identificar as áreas em que a logística urbana pode intervir, tanto para melhorar a qualidade de vida da população como a eficiência e produtividade do sistema logístico. Cada área de acção tem indicadores que podem ser alcançados em níveis de maturidade, cada nível é concebido com base nas experiências internacionais analisadas.
Referenciais - Indicadores
Entende-Se por institucionalidade da logística urbana para o conjunto de representações coletivas, estruturas e relações que condicionam as diferentes comportamentos das dinâmicas relacionadas ao transporte de carga e logística, caracterizando-se e estruturando. A institucionalidade da logística urbana está dividida em quatro indicadores:
Descrição
Entidade(s) encarregada(s) da logística do território.
Detalhes
Este indicador busca compreender e caracterizar as entidades encarregadas da logística urbana no território.
Nível 1
Existência de várias autoridades responsáveis pela governança sem nenhuma integração entre si.
Nível 2
Há uma coordenação e integração entre os atores logísticos.
Nível 3
Existência de uma única autoridade local.
Nível 4
Existência de uma única autoridade territorial.
Descrição
Entidade(s) encarregada(s) de regular, fiscalizar ou gerir a logística no Território.
Detalhes
Busca compreender quais os atores estão encarregados de regular, fiscalizar ou gerir a logística no território.
Nível 1
Cada dependência se encarrega de regular, fiscalizar ou gerir a logística, dependendo do seu interesse particular.
Nível 2
Dois ou mais dependências se encarregam de regular, fiscalizar ou gerir a logística urbana no território.
Nível 3
Apenas uma dependência se encarrega de regular, fiscalizar ou gerir a logística urbana a nível local.
Nível 4
Apenas uma dependência se encarrega de regular, fiscalizar ou gerir a logística urbana a nível territorial.
Descrição
"Existência de um plano de logística urbana no Território/Município.
Consistência deste com os planos atuais de desenvolvimento urbano, planos de ordenamento territorial, planos de mobilidade, etc."
Detalhes
Procura validar se existe algum plano voltado para a LU no território e verificar se este é consistente com outros planos de desenvolvimento urbano, planos de ordenamento territorial e planos de mobilidade, etc., existentes no território.
Nível 1
Não existe nenhum plano de lgística urbana na cidade.
Nível 2
Se existe um plano de logística urbana , no entanto, não é consistente com outros planos de desenvolvimento urbano do território.
Nível 3
O plano de logística urbana da cidade é integrado com os planos de desenvolvimento existentes.
Nível 4
O plano de logística urbana é o computador do território.
Descrição
Destinação de recursos específicos para a logística urbana
Detalhes
Busca compreender a destinação de recursos voltados à logística urbana no território, a curto, médio e longo prazo.
Nível 1
Não existem recursos específicos para a logística urbana.
Nível 2
Existem recursos para a logística urbana, porém não estão integrados.
Nível 3
Existem recursos para a logística urbana a médio prazo.
Nível 4
Existem recursos para a logística urbana a longo prazo
Planejamento e monitoramento territorial voltada para a logística urbana entende-se por ordenamento sustentável do território orientado para o desenvolvimento logístico. Onde se conta com uma ferramenta de planejamento e monitoramento, que tem como objetivo gerar programas de ação e de coordenação, com metas estabelecidas no tempo e diretrizes fundamentais, prioridades, estratégias de ação e um conjunto de meios e instrumentos para atingir metas e objetivos propostos para o desenvolvimento de logística de um território.
Descrição
"Entidade(s) encarregada(s) da manutenção, reconstrução e melhoramento de vias/corredores logísticos.
Existência de um plano a longo prazo da gestão viária, com foco logístico
Existência de políticas, iniciativas, implementadas."
Detalhes
Este indicador busca compreender quais as entidades estão encarregadas da manutenção, reconstrução e melhoramento de vias ou corredores logísticos. E entender se existe um plano a longo prazo da gestão viária, com foco logístico, com políticas e iniciativas já implementadas no território.
Nível 1
Não existe nenhuma categorização rodoviária ou nenhum enfoque logístico no território.
Nível 2
Existe uma categorização e hierarquização viária no território.
Nível 3
Existe uma gestão rodoviária clara e definida com foco logístico no território.
Nível 4
Existe uma implementação a longo prazo de gestão rodoviária de transporte logístico no país.
Descrição
"Exsistencia de projetos de logística urbana no território.
Visão/estratégia de desenvolvimento a longo prazo.
Visão está focada na logística urbana"
Detalhes
Procura validar se o território conta com uma visão ou estratégia a longo prazo de desenvolvimento urbano voltado para a logística urbana. Esta visão deve estar voltada para a vocação de cidade e/ou território.
Nível 1
O território não dispõe de uma visão territorial de logística urbana.
Nível 2
O território conta com uma visão de desenvolvimento urbano sem foco na logística urbana.
Nível 3
Existem projetos de logística urbana sem um plano a longo prazo.
Nível 4
O desenvolvimento urbano do território é orientado desde a logística urbana como o computador do território.
Descrição
"Exsistencia de indicadores da logística urbana
Monitoramento, avaliação, controlo ou gestão de logística urbana a partir dos indicadores "
Detalhes
Procura validar com que os indicadores de logística urbana conta o território, e se esses indicadores são utilizados para o monitoramento, avaliação, controlo ou gestão de logística urbana.
Nível 1
O território conta com indicadores isolados da logística urbana.
Nível 2
O território conta com indicadores claros da logística urbana.
Nível 3
O território conta com indicadores de gestão da logística urbana.
Nível 4
Existe um planejamento intermodal de logística urbana baseada nos indicadores existentes.
Descrição
"Exsistencia de indicadores da logística urbana no espaço urbano
Existência de dados do impacto (positivo/negativo) de logística urbana para o desenvolvimento urbano"
Detalhes
Procura validar a existência de indicadores de logística urbana no espaço público, especificamente dados relacionados ao impacto (positivo ou negativo) do transporte de carga no desenvolvimento territorial. Também avalia como o espaço público é distribuído de forma equitativa, na cidade, garantindo uma ótima cobertura para as populações mais vulneráveis.
Nível 1
Não existem indicadores ou indicadores de impacto da logística urbana no espaço público.
Nível 2
Existem indicadores e/ou medidores de impacto da logística urbana no espaço público.
Nível 3
Existem indicadores claros para a gestão de logística urbana no espaço público.
Nível 4
Existe um desenvolvimento orientado a partir da LU, sem impactos negativos no espaço público, com foco na justiça e equidade social.
A regulamentação e a fiscalização com foco na logística urbana entende-se pela aplicação de regras que constituem o sistema geral do transporte de cargas, garantindo assim o cumprimento destas normas, por meio da fiscalização.
Descrição
"Exsistencia de marco regulatório voltado para a logística urbana (leis ligadas a portos, alfândegas, transporte, impostos, operadores, etc.)
Âmbito da legislação, seja individual ou orientadas a partir da competitividade".
Detalhes
Este indicador se baseia na existência de normas que estabelecem a forma como a logística e transporte de carga se deve prestar em um contexto de cidade (leis ligadas a portos, alfândegas, transporte, impostos, operadores, etc), bem como das instituições responsáveis por vigiar o seu cumprimento.
Nível 1
Se existe um marco regulatório no território, no entanto, está baseado na individualidade de cada dependência.
Nível 2
Há um marco regulatório baseado em diferentes modos de logística.
Nível 3
Há um marco regulatório baseado na intermodalidade logística.
Nível 4
O quadro normativo do território está baseado na competitividade logística.
Descrição
"Exsistencia de padronização voltada para a logística urbana.
Alcance de padronização, se é isolada (apenas por modos ou ativos) ou está focada a partir da competitividade."
Detalhes
Procura validar a existência da padronização ou processos pré-definidos da logística urbana, se existem, se são isolados (apenas por modos ou ativos) ou se estão focados a partir da competitividade.
Nível 1
Não existe padronização voltada para a logística urbana.
Nível 2
Existe padronização isolada, apenas modos ou ativos.
Nível 3
Existe padronização integrada da logística urbana.
Nível 4
Existe padronização abordado a partir da competitividade.
Descrição
"Exsistencia de indicadores de segurança relacionados à logística urbana
Uso de indicadores para o controle da gestão da segurança"
Detalhes
Busca compreender os indicadores de segurança relacionados à logística urbana, e se estes são usados para o controle da gestão da segurança no território.
Nível 1
Não existem indicadores de segurança relacionados à logística urbana.
Nível 2
Se existem indicadores de segurança relacionados à logística urbana.
Nível 3
Existe gestão da segurança com base em indicadores de logística urbana.
Nível 4
Existe um controle e acompanhamento contínuo da gestão de segurança na logística urbana no território.
Descrição
"Exsistencia de ferramentas de controle de logística urbanaExistencia de processos de fiscalização estabelecidos.
Avaliação permantene ou melhoria contínua dos processos."
Detalhes
Este indicador busca compreender e verificar que a logística urbana no território cumpre com a normativa estabelecida e que existem ferramentas para dar esse cumprimento, se existem processos estabelecidos, e se estão permanentemente em avaliação ou melhoria contínua.
Nível 1
Existem ferramentas mínimas de fiscalização para a logística urbana.
Nível 2
Existem processos definidos e informados da logística urbana.
Nível 3
Existem processos e padrões estabelecidos para a logística urbana.
Nível 4
Realização permanente de avaliação da logística urbana (melhoria contínua).
A infra-estrutura de logística urbana é entendida como o conjunto de instalações ou em plataformas físicas para a gestão da logística integral. Estas infra-estruturas estão geralmente relacionadas ao armazenamento, produção e consumo no âmbito da cadeia de suprimentos de cada território.
Descrição
Impactos da infra-estrutura logística, em termos de eficiência, confiabilidade, custo e/ou tempos nas entregas.
Detalhes
Este indicador se concentra em compreender a eficiência, confiabilidade, custo e/ou tempos de logística na cidade.
Nível 1
Impacto negativo, de baixa confiabilidade e maior tempo de entrega.
Nível 2
Impacto neutro, ineficiência na confiabilidade e/ou tempos.
Nível 3
Impacto positivo, eficiência, qualidade e confiabilidade da logística urbana.
Nível 4
Sustentabilidade ambiental, social e econômica da logística urbana.
Descrição
Desenvolvimento de implantação de logística intermodal, de acordo com a integração operacional e/ou física de diferentes modos
Detalhes
Este indicador busca validar a existência de implantação de logística intermodal, se existe integração operacional e/ou física de diferentes modos de transporte logístico.
Nível 1
Existe transporte logístico singlemode.
Nível 2
Existe integração física de um ou mais modos de logística urbana.
Nível 3
Existe integração física e operacional de dois ou mais modos de logística urbana.
Nível 4
Existe integração total modal física e operacional da logística urbana no território.
Descrição
Funcionamento atual das vias para a logística urbana, de acordo com o uso que tem (segregação, prefecia ou exclusividade nas vias, Sistemas ferrosos).
Detalhes
Este indicador busca avaliar a funcionalidade das vias atuais para a logística urbana e averiguar se existe segregação, preferência ou exclusividade nas vias.
Nível 1
As vias existentes para a logística urbana são compartilhadas.
Nível 2
Existem corredores preferenciais para a logística urbana.
Nível 3
Existem corretagem com exclusividade temporária para logística urbana.
Nível 4
Existem corretagem com exclusividade total para a logística urbana.
Descrição
Desenvolvimento atual dos centros logísticos na cidade, quantidade, tipologia e nível de integração com os planos de cidade.
Detalhes
Este indicador busca-se entender a estrutura dos centros logísticos na cidade, e compreender o que estão tão integrados com os planos de cidade.
Nível 1
A cidade conta com infra-estrutura básica de logística urbana.
Nível 2
A cidade conta com centros logísticos projetados para sistemas multimodais.
Nível 3
A cidade conta com centros logísticos concebidos a partir do desenvolvimento urbano.
Nível 4
A cidade conta com centros logísticos concebidos a partir da sustentabilidade.
A cooperação e concorrência da logística urbana consideram-se como os atores da logística trabalham ou atuam em conjunto para a consecução de um fim comum voltado para a implementação eficiente da logística urbana sustentável e segurança no território.
Descrição
Nível de participação dos diferentes atores do ecossistema de logística urbana, evidências de associações, grêmios, estruturados e/ou universidades trabalhando em conjunto.
Detalhes
Este indicador se concentra em entender a participação dos diferentes atores do ecossistema de logística urbana e compreender se existem agrupamentos, corporações, organismos e instituições estruturadas, ou trabalhando em conjunto.
Nível 1
Existem atores da logística urbana independentes no território.
Nível 2
Existem grupos isolados da logística urbana no território.
Nível 3
Existem agrupamentos integradas de logística urbana no território.
Nível 4
Todos os atores da logística urbana no território estão integrados.
Descrição
Nível de participação de dois atores diferentes de acordo com seu alcance: a nível local, sub-regional, nacional e internacional..
Detalhes
Busca compreender o nível de envolvimento dos diferentes atores logísticos a nível local, sub-regional, nacional e internacional.
Nível 1
Só existe um envolvimento por parte de atores municipais.
Nível 2
Existe envolvimento por parte de atores sub-regionais.
Nível 3
Existe envolvimento por parte de atores nacionais.
Nível 4
Existe envolvimento por parte de atores internacionais.
Descrição
Existência de atores na tomada de decisões da logística urbana, de acordo com seu nível de coordenação: atomizados, ou cluster definidos e trabalhando
Detalhes
Busca compreender quanto à tomada de decisões da logística urbana se existem atores atomizados, ou cluster definidos.
Nível 1
Existem atores de logística urbana atomizados.
Nível 2
Existem clusters de atores da logística urbana.
Nível 3
Existe um observatório local da logística urbana.
Nível 4
Existe uma gestão territorial com cooperação internacional voltada para a logística urbana (torre de controle).
Inovação e tecnologia da LU se entende por estratégias e iniciativas voltadas para a otimização dos processos de logística e cadeia de suprimentos para que esta se mantenha em níveis altamente competitivos.
Descrição
Aplicativo de elementos de logísitca 4.0, (IA, robótica, IOT, etc) em que os diferentes atores da logística urbana.
Detalhes
Este indicador busca entender o que tanto se aplicam elementos de IA, robótica, IOT, etc., e, em geral, como tem sido a transformação digital na cadeia logística do território.
Nível 1
Existem ferramentas mínimas.
Nível 2
Existem elementos de transformação digital (automação).
Nível 3
Existe uma gestão de logística urbana baseada em dados.
Nível 4
Tomada de decisões inteligentes baseadas em transformação digital.
Descrição
Nível de aplicação de elementos de logísitca verde (eletrificação, mobilidade não nmotorizada, baixa em carbono, economia circular)
Detalhes
Busca compreender quanto aos elementos de logística verde (eletrificação, a mobilidade não motorizada, baixa em carbono, economia circular) como se aplica na logística urbana no território.
Nível 1
Padrões mínimos de logística verde.
Nível 2
Iniciativas específicas de logística verde.
Nível 3
Existe uma economia circular de logística urbana (projetos individuais).
Nível 4
Implementação generalizada de logística verde no território.
Descrição
Nível de aplicação de elementos de logísitca segurança (limites de velocidade, ruas cheias, passos seguros).
Detalhes
Não apresenta detalhes.
Nível 1
Não existem padrões mínimos.
Nível 2
Padrões mínimos.
Nível 3
Iniciativas específicas.
Nível 4
Implementação generalizada de logística segura.
Descrição
Existência de programas de graduação e pós-graduação em logística urbana, centros de investigação, centros de desenvolvimento tecnológicos de logística urbana e/ou plataformas de conhecimento e instrumentos de produção de conhecimento em logística.
Detalhes
Procure verificar que programas de graduação e pós-graduação, centros de investigação, centros de desenvolvimento tecnológico e/ou plataformas de conhecimento e instrumentos de produção de conhecimento em logística urbana existem no território.
Nível 1
Existem programas de graduação e pós-graduação em logística urbana.
Nível 2
Existem centros de pesquisa sobre logística urbana.
Nível 3
Existem centros de desenvolvimento tecnológico sobre logística urbana.
Nível 4
Existem plataformas de conhecimento e instrumentos de produção de conhecimento sobre logística urbana.
PLU | Plataforma Regional de Intercâmbio em Logística Urbana
No PLU promovemos a colaboração dos diferentes atores da logística urbana, gerando um espaço de encontro regional para todos